6-Gang Primärversatzkits
Hier nun die von uns entwickelten Primärversatz-Kits für 6-Gang-Modelle. Da Harley® mal wieder alles anders gemacht hat, als bei den Vorgängermodellen, war eine komplette Neukonstruktion von Nöten. Nach ersten Analysen des neuen 6-Gang-Getriebes mussten wir mit Erschrecken feststellen, dass mit der Hauptwelle schon 4 Zahnräder verbunden sind. Aus einem Guss quasi. So ist eine längere Getriebewelle ist sehr aufwändig. Auch die Kurbelwelle ist anders gestrickt. So wurden neue Kits entwickelt.
13 mm: Kernstück ist das 6-Gang-Offset Pulley. Im Selbigen wird die ebenso neue Verzahnung sehr aufwändig eingebracht. Mit diesem Kit kannst du deinen Primärkasten um 13 mm nach außen versetzen ohne das Getriebe zu öffnen. Das spart Arbeitszeit und schafft Platz, z. B. für einen 210er.
22 mm:
Bei unserem 22 mm Primärversatz-Kit gehen wir noch weiter. Durch einen nur 20 mm schmalen Belt. Der stammt ursprünglich aus der Softail®, sodass du dir keine Sorgen wegen der Haltbarkeit machen musst. Das bringt noch einmal 9 mm mehr Platz, und somit Raum für 260er Räder.
55 mm bzw. 63 mm:
Wie du sicher schon im Bild siehst, ist dieses Kit das aufwändigste unserer 6-Gang-Auswahl. Aber wer einen 300er bzw. einen 330er in sein Bike implantieren möchte braucht halt Platz. 55 mm (bis Baujahr 2011) bzw. 63 mm Versatz (ab Baujahr 2012) bietet dieses Kit. Möglich macht dieses, der neu entwickelte und patentierte Offset-Clutch-Hub. Auf Deutsch heißt das, die Kupplung wird auf der Getriebewelle versetzt, sodass sie nicht gewechselt werden muss. Das Offsetgetriebe-Pulley ist nochmals durch eine Stützplatte gelagert, um höchste Motorleistungen zuzulassen.